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PORSCHE

911 TYPE 992 GT3

Mise en circulation : 11/2021
Prix : 224 900€
Kilométrage : 16 100 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Carte grise : simuler le prix
Cette voiture m’intéresse
Configuration

Couleur Extérieure : Orange Fusion

Intérieur : Cuir/Race-Tex Noir

Pack Club Sport
Toit en carbone allégé
Projecteurs de porte à LED avec signature « PORSCHE »
Partie supérieure des rétroviseurs en Carbone
Pack Chrono avec pré-équipement Laptrigger
Réservoir de carburant de 90 litres
Système de levage de l’essieu avant
Jantes peintes en Neodyme
Jantes 911 GT3 20/21 pouces
Sièges baquets intégraux
Pack rangement
Couronne du volant et sélecteur de vitesse en cuir Noir
Harnais 6 points côté passager
Pack intérieur peint en couleur extérieure
Baguettes de seuil de porte en aluminium brossé en Noir, illuminées
Sélection couleur couture contrastante
Pack intérieur coutures décoratives et broderies en couleur contrastante
Phares matriciels à LED teintés avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +)
Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré
Vitrage arrière fumé
Assistance parking arrière avec caméra de recul

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! Notre exemplaire est une deuxième main d'origine française. Il dispose de toutes les options désirables sur une GT3 : Pack Clubsport, Lift System, Pack Chrono, harnais etc.  La face avant et le toit sont protégés par un film transparent. Une garantie Porsche Approved est appliquée jusqu'en novembre 2025.

11/2021 Livraison du véhicule par Porsche Annecy
08/2023 Révision à 6 760km par Porsche Grenoble
Une révision sera faite pour la vente